目前，全省机动车保有量已达1200余万辆，机动车数量飞速增长带来最直接的问题就是停车难行车难。近年来，全省公安交管部门不断提升城市道路交通精细化治理水平，通过优化道路基础设施、精细设计交通组织、智能化改造交通信号控制等一系列有力举措，不断提升城市道路使用率和安全性，让出行更加安全、畅通、有序。

　　据统计，近年来，全省平均每年优化城市交通道路超千余条，增设完善交通基础设施千余处，优化交通组织800余次，路口路段精细化治理400余个，城区交通信号灯联网率可达90%以上，城市交通环境的整体改善为群众出行带来了更多便利和安全保障。

　　连日来，在省公安厅交管局组织的《中华人民共和国道路交通安全法》颁布20周年主题采访中，走进沈阳、大连、锦州等地，看我省如何在精细化治理中破解城市交通难题。

　　因地制宜

　　畅通城市交通“微循环”

　　城市道路交叉路口是实施交通管控、规范通行秩序、提高通行效率的重要着力点，也是城市交通精细化治理的最大难点。

　　大连市道路起伏大、曲折且畸形路口多，共有多条路口相交的环岛路口75个，是全国环岛最多的城市。

　　“交通治理是个细致活儿，不仅要有刚性监管，更要有人性化、精细化设计。”据大连交警支队规划大队教导员贾胜勇介绍，以大连港湾广场为例，受周边地块开发及道路封闭施工影响，广场交通拥堵加剧。为给通行“减压”，大连公安交警将广场规划为环岛通行方式，增设信号灯调流，规划设置单行路，减少交叉冲突，对有绕行条件的道路采取近端和远端分流以及调流措施……一系列举措使港湾广场各路口由堵变畅。

　　让有限的道路方便更多人出行，大力发展公共交通无疑是有效举措。锦州交警支队联合多部门推行的“微循环助学公交”深受好评。

　　今年3月1日，锦州市在松山实验小学试点启动了微循环助学公交。在每日上下学高峰时段，将学生集中居住区与松山实验小学间建立起多站点、定时公交线路。目前，微循环助学公交共有两条线路，设计有16个站点。每天有4辆公交车往返运输，平均每天乘坐人数达200人次。

　　此外，全省公安交管部门还在全省范围推行限时限位停车泊位，改进停车执法模式，实现短信告知提醒等柔性化执法，违法停车查处量同比减少21.3%。取消长时公交专用车道设置，分时段管控，并实施大中型通勤客车、校车借用公交专用道通行便民利企政策，进一步释放道路资源，较去年相比高峰期交通运行效率提高近16.9%。

　　科技赋能

　　推动城市交通管理提质增效

　　在大连市西岗区东北路白云隧道与莲花山隧道出口交织路段，过往车辆根据四排车道上方分别设置的信号灯指示，有序通行，这得益于大连交警支队创新建立的交织路段全息感知自适应控制模式。

　　“2015年大连市星海湾大桥开通后，车流在两隧道出口处交织，有变道需求车流与无变道需求车流混在一起等待放行信号，道路通行效率低，平均车速仅为15公里/小时。”据贾胜勇介绍，大连交警支队将道路交通渠划、全息感知和自适应控制等技术融为一体，提出了变道冲突消减、全息数据采集、信号灯自适应控制等方法，建立了该模式并在此进行实际应用，大幅提高了交织路段通行效率。

　　科技赋能，美好出行。近年来，我省公安交管部门坚持把科技手段和交通治理深度融合，依托智能化、数字化推动城市交通管理提质增效。

　　据悉，沈阳公安交警在各类交通拥堵点、交通流交织较大、渠化相对复杂的路口等特殊点位，通过优化调整信号周期、绿信比、协调方案等信控手段与多种科技手段和工作措施，使交通信号运行更加科学合理，有效提升灯控路口的通行能力、通行效率、安全系数。

　　设置在大连交警支队、以智慧场景实战应用为牵引的“姜廷顺”创新工作室是我省科技赋能交通治理的又一力证。

　　“我们研发的‘公安交通精准缓堵快速反应处理平台’已进入试运行阶段，各城区大队可通过平台快速精准定位拥堵点位、快速确认堵点成因、立即调警处置，避免交通拥堵点的蔓延加剧。”工作室创始人、大连交警支队原副支队长、公安科技突出贡献奖获得者姜廷顺表示，未来，工作室还将重点围绕交通拥堵识别与处置、道路通行效率提升、实时定量缓堵评价、拥堵点段快速定位等课题进行深度研究，助力城市道路交通更智慧更畅通。