党的十八大以来，习近平总书记始终把海洋事业摆在党和国家事业发展全局的重要位置，强调发展海洋经济、建设海洋强国，提高海洋开发能力，让海洋经济成为新的增长点。

  从绵延不绝的蓝色牧场，到逐浪深蓝的远洋航船；从昼夜不息的现代化港口，到临海经济的蓬勃发展——一幅具有辽宁特色的向海图强画卷，正在徐徐铺展。

  辽宁耕耘海洋，开拓海洋，坚持陆海统筹、向海图强，目前高端船舶与海工装备手持订单和完工量全国领先，海铁联运量全国第一，近岸优良水质比例达92.8%……

  2025年全省海洋生产总值初步核算数为5902亿元，现价增速6.4%，高于全国增速0.9个百分点，占全省地区生产总值17.8%、全国海洋生产总值5.4%。

  进入“十五五”，辽宁将加快构建“一核引领、两翼共进、多区联动、陆海协同”的海洋经济发展新格局，进一步做优港口群、做强海洋产业、做好蓝色生态，全力建设海洋经济强省。

  立足优势拓“蓝途”

  海纳百川。过去，这片深蓝海域承载着大国海工梦想，首艘国产航母“辽宁舰”自此劈波斩浪，挺起大国海军的硬核脊梁；如今，辽宁深挖海洋资源潜力，打通陆海通道，壮大特色产业，蓝色疆域孕育出无限发展生机。

  作为东北唯一的沿海省份，辽宁拥有6座滨海城市、2200多公里大陆海岸线，布局六大港口、280个万吨级泊位。海洋功能区划面积4万多平方公里，拥有海岛633个。沿海六市共有4A级以上景区76家、省级以上旅游度假区26家、省级以上旅游休闲街区10家。百万亩碱蓬铺展成独具特色的红色海岸，辽东湾、海洋岛两大传统渔场持续筑牢“蓝色粮仓”，无论是基础设施，还是生态资源、渔业物产，辽宁的海洋资源都十分丰富。

  再看区位，辽宁地处东北亚经济圈核心地带，兼具沿海、沿边双重优势，既是共建“一带一路”的重要节点，也是我国对接东北亚、沟通欧亚大陆桥的重要海陆门户。对外开放根基扎实、发展空间广阔、经贸交流频繁，是国内对外合作活力十足的沿海省份。

  与此同时，日趋完备的海洋科研体系为辽宁涉海产业转型升级积蓄了充足动能。目前，全省建成涉海全国重点实验室6个，现有涉海本科高校22所、涉海博士点12个、硕士点39个，多层次、全覆盖的科技创新和人才培育体系，为海洋产业迭代升级持续输送技术支撑。

  此外，为护航海洋经济行稳致远，我省还在“十五五”规划《纲要》中专列单章划定海洋经济高质量发展蓝图，之后又配套出台《辽宁省“十五五”海洋经济发展规划》，细化落地一系列务实举措，以顶层规划引领产业发展，确保辽宁海洋经济阔步向前。

  激活海洋经济内生动力

  依托资源禀赋，放大区位优势，强化政策扶持，一段时间以来，辽宁海洋经济提质增效、破浪前行，取得一系列发展成果。

  盛夏时节，在大连船舶重工集团有限公司造船码头，十几层楼高的船坞内焊花飞溅。一艘液化天然气运输船正在加紧建造。天然气必须冷却到-163℃变成液体，体积缩至1/600才能跨洋运输。液化天然气运输船与航母、邮轮并称“造船业皇冠上的明珠”。过去，这项造船技术被少数国家垄断，如今大连造船业早已突破垄断，生产能力稳居世界第一梯队。

  大船重工的蓬勃发展正是我省做强高端船舶与海工装备，打造世界级船舶海工制造基地的生动缩影。2025年，我省海洋船舶工业增加值353.0亿元，同比增长50.2%，位居全国第二位，是全省海洋工业转型升级的重要增长极。

  产业利好态势同样延伸至现代海洋渔业领域。前不久，丹东市东港辰源育苗场传来喜讯，斑石鲷与大西洋鲑两种高价值海水鱼在丹东地区首次试养成功，均已达到上市规格并完成首批销售，为全省海洋特色养殖产业增添全新品类、拓宽增收赛道。

  海洋渔业是海洋经济的基础支柱产业，更是涵养修复海洋生态的关键绿色载体。2025年全省海洋渔业增加值484.7亿元，同比增长3.9%。水产品产量540万吨，同比增长4.5%，产业发展稳中向好。为筑牢渔业种质根基、守护蓝色渔业资源，我省持续建设水产种质资源库，现已保持五大类35个品种1635份种质资源126.6万份材料备份。重新认定“辽参”地理标志商标，海参原产地溯源系统认定企业扩大至40家，持续擦亮辽宁特色渔业品牌。

  广袤海洋，更是蕴藏无限风光。近日，2026暑期文旅消费季在营口正式拉开帷幕，依托滨海避暑、海鲜美食、夜游经济、惠民演艺等业态，面向全国游客发布滨海避暑精品旅游线路，倾心打造“山海夏凉之旅”。

  近年来，辽宁海洋文旅品牌影响力、产业竞争力、市场吸引力持续攀升。2025年，全省海洋旅游业增加值1052.9亿元，同比增长7.7%，位居全国第六位。精心编制滨海大道四季旅游精品线路，串联整合全域优质文旅资源，持续完善多层次、特色化的滨海旅游产品体系，大连长山群岛成功创建国家级旅游度假区。同时，积极布局邮轮经济，成功招引国际邮轮始发航次19个，拓展高端文旅业态，全力打造全域联动、业态多元、高端提质的海洋文旅产业体系。

  陆海通道联通世界

  今年4月，在大连长兴岛，满载着货物的“大连海运01”轮缓缓启航。这艘船具备绿色环保、低能耗等特点，适配煤炭、矿石、粮食等大宗产品运输。

  “大连海运01”轮的正式投入运营，标志着新组建的大连海运有限公司，正式开启市场化运营。

  这支新生的大连本土专业化航运力量，是辽宁壮大海洋经济、培育振兴发展“蓝色引擎”，在航运建设版图上的关键落子，同时也是大连加快建设东北亚国际航运中心、国际物流中心、区域性金融中心的关键举措。

  港口是辽宁省最大的开放优势，不仅能发展海运，更能带动临港经济，实现以港口兴内陆、以内陆强港口。以大连为例，目前，大连已形成以大孤山半岛、长兴岛、大窑湾、鲇鱼湾、太平湾为核心的“两岛三湾”港口集群；拥有生产经营泊位219个，满足国际主流的最大等级船舶停靠，是全球少数具备多品类绿色船燃加注能力的港口之一；开通集装箱班轮航线108条，联通160多个国家和地区的300多个港口。

  不止大连港，锦州港、营口港、丹东港……这些沿海港口都在全力加快智慧绿色转型，深度融入共建“一带一路”，加密国际航线，壮大专业化船队，探索建立港口城市与内陆城市结对发展新机制，把交通通道变成产业枢纽，把口岸优势变成发展胜势，推动海洋领域开放合作，提升对外开放能级。

  向海图强，逐浪前行。手握丰饶多元的海洋禀赋，坐拥厚实完备的产业基础，辽宁将不断深耕“蓝色沃土”激活创新核心动能、筑牢生态发展底线、拓宽开放发展格局，让蓝色海洋持续迸发澎湃动能。